研究開発された技術紹介

鉄道用のギヤカップリングは重要保安部品に位置づけされているが、評価方法において規格化されていない。十分な性能評価技術を確立し、従来はインボリュート歯形を使用することを常識としたギヤカップリングの歯形を世界初となる非インボリュート歯形を採用することによって、軸変位の増大に伴い極端に落ちてしまう寿命低下を改善し、振動騒音の低減に効果的な鉄道用ギヤカップリングの開発を行う

・12°を許容傾斜角度が可能となり、飛躍的な加工効率の向上によるコストダウン効果によって、競合他社との競争に負けない製品の開発に成功した
・走行時に急コーナーやトンネル前にて惰性走行となる際でも、歯面間クリアランスを高精度にコントロールして、人が感じる事ができないレベルまで異常振動を低減することができた
・非インボリュート歯形用工具の加工トライにてサイクルタイム8minを達成し、80%の加工時間短縮に成功した
・非インボリュート歯形のスカイビング加工において任意の歯形に対応できる設計基盤を構築した
・製品単体にて試験することにより、ユーザーが満足する安全性能を評価できる技術の確立に成功した

・特許出願：「鉄道車両用歯車形撓み軸継手及びそれを備えた鉄道車両用台車」（特願　2017-126903）

・鉄道用ギヤカップリング
・非インボリュート歯形を採用することによって、軸変位の増大に伴い許容傾斜角度12°
・走行試験前に単体での安全性能評価を行うことで、車両開発期間の短縮を可能とする性能試験法

・韓国鉄道車両メーカー向けに300setの追加引き合い
・国内モノレールメーカー向けに500set引き合い
・中国鉄道車両メーカーより事業提携の要望有

・超大変位許容能力
・長寿命化
・振動騒音低減
・安全性能評価試験
・従来許容できる傾斜角6°を唯一無二な歯面形状の採用により、倍の12°まで許容可能
・自社開発の加工機を活用しつつ、ネック工程での加工法の高効率化に取り組み、低コスト化も実現
・人命に係わる鉄道事業への参入を狙った安全性能評価技術の確立により、ユーザーの安心感につながる試験技術の開発にも成功

・安全性能評価技術の確立によって、2017年は海外メーカー向けに従来仕様(許容傾斜角6°以下)の製品306setの受注に繋がり、現在、本研究開発の成果となる世界初となる許容傾斜角12°の製品を新しいコンセプトの台車に採用するとして国内大手鉄道車両メーカー2社と共同開発を実施している
・海外においても世界最大の鉄道車両メーカーである中国中車との販売契約を締結完了したことより、大量受注を目指す計画である
・生産能力増強を目的とした大規模な設備投資を実施する計画である