研究開発された技術紹介

自動車産業では地球温暖化防止の切り札である小型EV普及を背景とした省エネルギー性(及び省資源・低コスト・安全性)向上のためにレアアースフリーで高効率なモータのニーズがある。そのためにSRモータ(永久磁石不使用)の効率を向上する位置決め技術を高度化すると共に変速機・キャパシタとシステム化して省エネルギー性を従来比20%向上する小型EV駆動に最適化した動力伝達技術と組み込みソフトウェア技術を確立する

永久磁石を使用せずリラクタンス(磁気抵抗)トルクのみで回転するSRモータの効率を希土類磁石モータと同等に引き上げると共に、減速機を含めた小型EV駆動ユニットに回生制御、電源キャパシタ回路と組み合わせた駆動装置ソリューションとして、1充電走行距離を従来比20%伸張させる

(新技術)
最適コア設計と励磁区間可変制御によりSRモータ効率を改善する

(新技術の特徴)
小型EV運転領域におけるSRモータの総合効率の向上を可能とする

・SRモータの高効率化と駆動ユニットの完成
‐従来比10%向上した
・キャパシタ連携による1充電走行距離の伸張
‐従来比20%向上した
・関連特許3件出願－下記
‐特願2012-111622「SRモータの駆動方法及び装置」
‐特願2013-015842「SRモータの駆動回路およびその制御方法」
‐特願2013-015841「SRモータの固定子及び回転子並びにその設計方法」

上記特許と自社ホームページ

・レアアースや磁石を一切使用しない高効率モータ
・小型EV(2輪3輪特殊車両含む)駆動ユニット
・エンジンや油圧による駆動機械の電動化(現状1kw～5kW対応)

・国土交通省の超小型モビリティ認定制度が発表されたものの、新車格導入は見送られ、参入を計画していた事業者も撤退した。
・H29年度には2輪3輪EVバイク駆動装置の量産試作品出荷と撹拌機に向けた高速2極SRモータ製品出荷を行い、その後、工事用電動車両、農機具、特殊工具や機械装置など新たな分野への販路開拓を推進している。

多様な運転領域において運転効率を向上、省資源・省エネに貢献
・モータコアの最適化設計・製造と組み合わせた高密度巻線と、励磁区間可変制御プログラムにより、SRモータの運転効率が従来比10%向上した
・SRモータが得意とする高速領域だけでなく、低速・高負荷の運転領域でも効率を改善した駆動装置としての総合効率を向上、車両開発のコストダウンに貢献
・モータコア・シャフト・巻線・減速機・制御回路の一貫設計・製造により、駆動ユニットとして提供する
・減速・変速機構、回生回路、キャパシタシステム、電源回路も含めた駆動装置ソリューションを提供する
・モータ試験装置だけでなく、1～2人乗りを想定した小型EV実験車両により実走行での検証が可能である環境耐性・高安全性の実現
・駆動用に永久磁石を使用しないだけでなく、位置センサ(ホール素子、磁気センサー、エンコーダ、レゾルバ等)の不具合時にも運転できるセンサレス駆動プログラムを開発した

・SRモータのセンサレス駆動の実機検証を実施する(補完研究)
・SRモータの実車での最適な回生制動の検証を実施する(補完研究)
・超小型モビリティ規格の導入は見送られたが、工事用特殊車両など川下産業との共同開発を行い、以降の事業化を目指す

中国政府の政策に左右されるレアアース相場の変動

・大企業よりも中堅企業
・小型特殊電動車両の専用駆動モータ供給