研究開発された技術紹介

自動車や携帯機器など振動を受ける製品の信頼性に大きく関わるねじ締結部の信頼性向上を目的とし、緩み防止効果を有する高信頼性ボルトを開発する。具体的には、ボルトねじ山を特殊な形状とすると同時に谷部にR部を設け、締め付けた際に、ねじ山部を起き上がるように変形させることにより、噛み合い全域で高い接触圧を発生させ、高い緩み防止効果を発揮させる。これとともに強度や疲労特性も向上させる

開発したボルト（ねじ）「モーションタイト」の優れた性能及び特長」
・ねじ山の弾性反発力による強力な緩み防止力　-　ケルン大学（ドイツ）や日本メーカーのユンカー試験のデータあり
・ボルトの疲労強度1.2倍　-　引張疲労強度1.2倍、引張疲労寿命1.5倍　名古屋市工業研究所のデータあり
・軸力のバラツキ1/2　-　通常ボルトの軸力のバラツキの1/2程度に収まる
・焼き付き防止　-　おねじ山頂部からの接触により摩擦熱が集中しない
・頭飛び防止　-　接触座面に応力が集中しないため座面陥没を防ぐ
・弾性相互作用による軸力低下を防止　-　ねじ山の弾性変形により軸力の低下や片当たりを防ぐ
・平均化されたねじ山の荷重分担率により高い軸力を保持　-　はめあい長さを増やすことで軸力の増加
・転造で製造できるので低コストでの量産が可能
・締め込み時に摩擦トルクが発生せず、作業性が良い
・通常のボルトと互換性がある
・接着剤が使用できない高温の環境でも使用できる
・大径、小径の多様なサイズに対応できる

・単体で高い緩み防止効果を発揮する新型ボルトの開発
‐ボルトのねじ山の形状を工夫し、締め付け時に弾性変形させることにより、かみ合い率が向上
‐米国航空規格NAS3350に準拠した振動試験で高強度区分のボルトが17分間(3万回転)緩まないことを確認
・疲労強度の高いねじ締結技術の確立
‐引張強度については、JISB1052準拠の引張破断荷重試験で、標準ボルトと同等(約1.0倍)の強度を実現
‐疲労強度については、JISB1081準拠の引張疲労試験で、強度区分8.8、12.9ボルトともに、標準ボルト比1.2倍の強度を実現
・効率的な量産に向けた知見の導出
‐転造加工に適した成形用金型について、材料、表面処理、成形条件等について検討し、加工時間短縮につながる知見を得た
・新型ボルトのねじ山構造-ねじ山の弾性変形により、はめあい第一ねじ山にかかる最大荷重が他のねじ山にも分散され、緩みにくく折れにくい構造を実現
・派生研究
-疲労強度1.5倍のねじ山形状を開発中、完成すれば、ボルトのダウンサイジング、コンパクト設計が可能となり、製品の軽量化に大きく貢献可能

・メディア発表：2019.9.23　金属産業新聞　　2019.9.12　雑誌ファスナーワールド（英語版、中国語版）　　2018.8.27　中部経済新聞　など
・特許：［国内特許］第4806103号・第4878407号、[海外特許]9か国で取得 、「意匠］国内外で16件取得　[商標]国内で3件取得

自動車・産業機械・建築構造物などに、低価格で緩みにくく疲労強度が向上した新形状ボルトが使用されることにより、製品の安全性を低コストで確保できる。また、ボルトの小型化が可能となるため、軽量化への寄与、小型設計の実現、頭部形状（六角ボルトから皿ねじへの変更）の変更などにより、デザイン性の向上も見込める。

エンドユーザー：自動車関連メーカー、半導体製造装置メーカー、工具メーカー、物流倉庫メーカー、電気メーカー、設備メーカーなど多数
テスト中：航空宇宙関連メーカー、自動車メーカーなど
海外ねじメーカーと製造販売契約済み：台湾1社、ベトナム1社

・緩み防止：ユンカー試験2,000サイクルで軸力80％以上維持、ＮＡＳ式振動試験で17分間3万回転緩まず
・高強度：JIS準拠の疲労試験で標準ボルト比1.2倍の強度を達成
・低価格：転造加工のねじ山成形により同種製品中で最安値
・荷重の平均化：はめあい3山の集中荷重をはめあい全ねじ山に荷重分散、アルミダイキャスト締結に最適
・軽量化の実現：ボルトのダウンサイジングによる軽量化、コンパクト設計による軽量化

・アルミ合金ボルトの疲労強度を向上させるねじ山形状の開発中、鉄製ボルトの疲労強度を1.5倍まで向上させるねじ山形状を開発中
・今後さらに、タッピングのモーションタイトを開発予定　　　　　　　　　　　　

現在、開発中の疲労強度1.5倍のねじ山形状は自動車メーカーと組みたいが、取り組み可能な部署の選定が難しい

・深く取り組みができる自動車メーカーとの提携を希望
・インプラント業界でアバットメントスクリューを製造する企業と提携希望