研究開発された技術紹介

自動運転や高速走行時エンジンカットを備えた先進アイドルストップ自動車を2019年までに実現するため、自動車メーカーは電力回生(十秒程度の大電力充電)に優れた12Vバッテリを求めている。本事業では、リチウムイオン透過に優れた絶縁層を高エネルギー薄型電極と一体化した高速積層ハイパー電池構造を開発し、川下企業のニーズに応えるとともに、再生可能エネルギー電力平準化、鉄道架線補償等への展開を目指す

自社開発の高入出力型Li-ion電池の電力回生性能、高エネルギー性能および量産性の向上

(新技術)
・塗布型セパレータ技術
・高エネルギシリコン負極技術
・量産性、耐久性の向上

(新技術のポイント)
・塗布型セパレータ：高入出力性能安全性能
・シリコン負極：高エネルギ密度
・耐久性：72000サイクル相当(アイドリングストップサイクル)

・ハイパワー絶縁層一体化技術の開発
‐無機材料からなる絶縁層を電極に直接塗工してセパレータ層を形成。従来セパレータと同等以上の入出力特性およびサイクル寿命を達成

・高エネルギー薄型負極の開発
‐シリコン系負極材を混合した薄型電極。プレドープ等の技術と組み合わせることで、セルのエネルギー密度向上に目途付け

・高速積層‐組立技術の開発
‐積層型電極の工程改善。積層速度の目途付け、およびセル品質を改善

・金属‐樹脂一体化電池ケースの開発
‐4セルが一体化した複合型電池ケースの開発。金属‐樹脂接合技術に目途付け。プロトタイプ(ラミネート単セル)にて優れたアイドリングストップサイクル寿命を達成

・入出力性能に優れたリチウムイオン電池セル
・産業用/自動車用リチウムイオン電池パック

電力回生性能、高エネルギー性能、量産性を向上させる、高入出力型リチウムイオン電池

・フォークリフトやAGV(無人搬送車)等の産業用機器では、3-6分の急速充電により30-120分程度の連続稼働を実現でき、装置、設備の稼働率を90%以上に向上できる
・高エネルギーLi-ion電池とのハイブリッド化による重量車EV向けバッテリの確立を目指す