研究開発された技術紹介

自動車駆動系中空部品には、軽量化と強度という相反する性能を満足するために、薄肉部と厚肉部が混在する複雑な形状が求められる。従来のプレス加工ではこの形状が製造できないため、ロータリースウェージングや摩擦圧接といった高コスト加工法により製造されていた。本提案では、プレスと鍛造の複合加工により、この形状の成形を可能にすると同時に、3部品一体化により、更なる低コスト化を図るものである

軽量化効果は大きいがコスト高のため採用が限られている自動車駆動系中空部品を、塑性加工技術を用いて低コストで生産できる技術を開発することで、中実部品と比較して30%以上の軽量化と、従来製品に比較して30%の生産コスト低減を実現する
(新技術)
シミュレーション解析と実験で導き出された最適な条件下で、自動車駆動系中空部品を生産する
(新技術の特徴)
座屈を発生させずに増肉成形をすることが可能になる等の理由で、軽量な自動車駆動系中空部品の低コスト生産が可能になる

・金型形状・潤滑等の成形条件の最適化開発
・増肉率向上＆成形荷重低減技術の開発(成形荷重低減に効果的であることが知られている方法の応用)
・増肉率向上＆成形荷重低減技術の開発(成形部分を部分的に軟化する成形方法の検証)
・高精度スプライン成形技術開発
・プレス・鍛造複合成形技術の開発

塑性加工技術を用いて低コストで生産された自動車駆動系中空部品

・軽量化目標(中実比30%)を達成することができた
・従来技術製品に対し、約20%のコスト低減を実現できた

・高燃費自動車の安価での提供を通じ、売上拡大に寄与
‐従来軽量化に高いコストを要していた自動車駆動系中空部品の、低コスト化と軽量化を同時に実現した
‐本部品を従来用いられていた自動車駆動系部品の代わりに用いることで、安価かつ燃費の良い自動車を提供できるようになる
‐市場競争力強化を通じた自動車の売上拡大に寄与する
・自動車駆動系中空部品生産の低コスト化が実現
‐開発した金型や装置を用いることで、自動車駆動系中空部品の低コストでの生産が可能になる
‐従来自動車駆動系中空部品の生産に要していた様々なコストを削減できる

・自動車業界がCASE対応を優先しており、基盤技術開発への関心が薄れているため、苦戦している。
・燃費改善の主流がハイブリッド化となっている。ハイブリッド車は、 ガソリン車に比較し軽量化の燃費への寄与度が低いため、 軽量化のニーズも低下している。