研究開発された技術紹介

自動車の暖機時間の短縮して燃費向上を図るため排気ガス熱を回収して、オイルや冷却水を温め、摩擦損失を軽減するための開発が行われている。排気ガス熱回収器はフィン付チューブ型が一般的であるが容積と重量が大きい欠点がある。この熱交換器のフィンを排し、チューブの高性能化を図り、排気ガス回収用熱交換器の小型化軽量化を図る。チューブの高性能化を図るため壁面に波状交差突起を成型して空気側への放熱特性を増加する

波状交差突起による熱交換器の性能向上、小型化
・温間プレス工法によるSUS材の加工後のスプリングバック防止
・量産金型の波状交差突起の加工時間の短縮
・波状交差突起のチューブ壁面上への配置による熱交換器の小型・軽量化(体積:従来の50%以下)
(新技術)
扁平チューブ局面に波状交差突起を加工
・量産仕様に合わせた形状と性能設計が可能
・金型加工技術が確立
・SUS材の成形が可能
・熱交換器の性能が向上

・温間プレス工法によるスプリングバック防止効果を確認
‐SUS材の加工後のスプリングバックを防止する温間プレス工法を開発
‐温間プレス工法では、加熱温度に比例して、供試品の突起の高さが増加していることを確認
‐結果、加熱温度に比例して、スプリングバックが減少することを解明
・波状交差突起の加工時間の短縮に資する表面処理工法の確認
‐従来のエンドミル切削工法による表面処理と比較して、電子ビーム工法やメッキ工法による表面処理後の被加工面が滑らかであることを確認
‐これらの工法を利用することにより、エンドミルでの仕上げ工程を省略でき加工時間の短縮が図れる。また、さらに表面硬さが増すことから、耐摩耗性の向上も期待できる
・波状交差突起のピッチの大きさと放射性能の関係を確認
‐波状交差突起をチューブ壁面上へ配置
‐波状交差突起のピッチが大きくなるとチューブ面上の密度が粗くなり放熱性能は低下する傾向にあることが判明
‐駒型の加工はピッチが粗くなると容易になり加工精度は高くなるが、工数は増大する

論文：「極薄ステンレス板の冷間・温間成形のスプリングバック」

HV車や燃料電池等の排熱回収器を小型化・軽量化(従来比30%軽量化)

・実用化に成功し、H26年度の事業化に向け活動中
・熱交換器の試作機あり(有償)

・小型化:従来品と比べ30%小型化
・低コスト化:小型化が可能であり低コスト化を実現できる

H26年度の事業化を目指し、研究開発を継続
・現在、川下企業へ試作品を提供し、性能評価・耐久試験を実施している
・さらなる性能向上するために研究開発を継続
・H26年度の事業化を目指す